Transport au Gabon : L’État veut reprendre la main sur les tarifs
Libreville, Mercredi 4 Novembre 2026 (Infos Gabon) – En exigeant des transporteurs privés qu’ils s’alignent sur les prix pratiqués par la Compagnie nationale de transport (CNT), le gouvernement gabonais ouvre un nouveau front dans la régulation du secteur routier. Derrière cette déclaration ferme du ministre des Transports, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, se dessine une ambition politique et économique plus large, celle de contenir les dérives tarifaires, protéger le pouvoir d’achat et réintroduire l’État comme acteur de référence dans un marché essentiel à la mobilité des populations.
Le message ne laisse guère de place à l’ambiguïté. Invité le 26 octobre dernier de l’émission « 26 en Plus », diffusée sur Gabon 24, le ministre d’État, ministre des Transports, de la Marine marchande et de la Logistique, Ulrich Manfoumbi Manfoumbi, a adressé un avertissement direct aux opérateurs du transport routier. « Tous ceux qui opèrent dans le transport routier, s’ils veulent continuer à avoir des clients, seront obligés de s’adapter aux prix appliqués par la Compagnie Nationale de Transport », a-t-il déclaré.
Cette sortie marque une volonté de réorganiser un secteur dans lequel les disparités tarifaires alimentent régulièrement les tensions entre transporteurs et usagers. En remettant la CNT au centre du dispositif, les autorités entendent faire des tarifs de cette compagnie publique une nouvelle référence pour le marché, aussi bien dans le transport urbain qu’interurbain. L’objectif affiché est de limiter les pratiques jugées excessives et de rétablir une forme de cohérence dans les prix supportés quotidiennement par les voyageurs.
La question est loin d’être secondaire. Au Gabon, le transport constitue une dépense incontournable pour des milliers de ménages, de travailleurs, d’élèves et de commerçants. Les variations de tarifs, particulièrement sensibles pendant les périodes de forte demande, les fêtes, les rentrées scolaires ou les difficultés d’approvisionnement en carburant, pèsent directement sur le budget des familles. Dans ce contexte, l’intervention de l’État répond à une préoccupation sociale réelle, celle de rendre les déplacements plus accessibles et de limiter les abus.
Mais cette orientation soulève également une question économique majeure. Le transport routier repose sur des opérateurs aux structures de coûts différentes, selon les véhicules, les distances parcourues, l’état du parc automobile, les charges d’exploitation et les conditions de desserte. Imposer une référence tarifaire commune sans tenir compte de ces réalités pourrait fragiliser certains professionnels ou affecter la qualité des prestations. La protection du consommateur doit donc s’accompagner d’un cadre de régulation économiquement viable.
Le véritable enjeu sera celui de l’application. Quels mécanismes permettront de contrôler les tarifs ? Les opérateurs disposeront-ils de règles précises et transparentes ? Des sanctions sont-elles envisagées en cas de non-respect des orientations gouvernementales ? Autant de questions auxquelles les autorités devront répondre pour éviter que cette annonce ne reste une déclaration d’intention.
En définitive, le gouvernement ne pose pas seulement la question du prix du transport, mais celle de l’organisation d’un service essentiel à la vie économique et sociale du pays. La CNT peut devenir un instrument de référence pour discipliner le marché, à condition que son offre soit suffisamment accessible, régulière et compétitive. Car la réussite de cette politique ne se mesurera pas à la fermeté des avertissements adressés aux transporteurs, mais à un résultat concret pour les Gabonais, pouvoir se déplacer à un prix juste, dans des conditions de sécurité et de qualité acceptables.
FIN/INFOSGABON/SO/2026
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