Le Transgabonais change d’échelle
Libreville, Lundi 18 Mai 2026 (Infos Gabon) – Longtemps symbole d’un réseau ferroviaire vieillissant mais vital pour l’économie nationale, le Transgabonais entre désormais dans une nouvelle phase de son histoire.
Au Gabon, la modernisation accélérée de l’unique voie ferrée du pays est devenue bien plus qu’un chantier technique. Elle incarne une ambition stratégique de transformation économique, de souveraineté logistique et de repositionnement industriel à l’échelle de l’Afrique centrale.
La Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) a annoncé avoir déjà rénové plus de 84 kilomètres de voies ferrées en 2025 dans le cadre de son vaste Programme de modernisation et de sécurisation (PMS). Un chiffre qui marque une accélération significative des travaux engagés depuis plusieurs années sur cet axe ferroviaire crucial reliant Libreville à Franceville sur près de 650 kilomètres.
Au cœur de cette dynamique, le segment Doumé–Lastourville, dans la province de l’Ogooué-Lolo, apparaît comme l’un des symboles les plus visibles de cette montée en puissance. Lancés en octobre 2025, les travaux ont permis de renouveler plusieurs portions stratégiques de rails et d’infrastructures dans les zones de Milolé, Lifouta et Lastourville, améliorant considérablement la fluidité du trafic ferroviaire et la sécurité des circulations.
Mais derrière les chiffres techniques se cache un enjeu bien plus vaste. Le Transgabonais constitue la véritable colonne vertébrale logistique du Gabon. Chaque jour, il transporte des milliers de passagers, mais surtout une part essentielle des ressources minières du pays, notamment le manganèse, pilier historique des exportations gabonaises. Dans un contexte de diversification économique et de montée en puissance des projets miniers liés au fer, la fiabilité du réseau ferroviaire devient désormais un impératif stratégique.
Depuis le lancement du programme de modernisation en 2017, la SETRAG affirme avoir installé 414 kilomètres de traverses en béton ainsi que 166 kilomètres de rails de type 60 kg, conçus pour supporter des charges plus lourdes et un trafic intensif. Ces investissements traduisent une volonté claire. Il s’agit d’adapter le réseau ferroviaire gabonais aux standards contemporains de performance industrielle.
L’enjeu dépasse largement la seule question du transport. À travers cette modernisation, le Gabon prépare en réalité l’avenir de toute son économie extractive et industrielle. Les grands projets miniers actuellement en développement, notamment autour du fer, nécessitent des infrastructures logistiques capables d’absorber des volumes croissants de marchandises. Sans un Transgabonais modernisé, la stratégie de transformation économique portée par les autorités gabonaises risquerait rapidement de se heurter à des limites structurelles.
La dimension sociale du chantier est également mise en avant par la SETRAG. Plus de 360 agents ont été mobilisés sur les différents sites de travaux, avec une implication directe de populations locales dans certaines activités connexes. Dans plusieurs villages environnants, des habitants ont été associés au projet, illustrant une approche présentée comme plus intégrée et socialement responsable.
Autre élément fortement valorisé par l’entreprise, c’est le bilan sécuritaire des opérations. Aucun accident majeur n’a été enregistré sur les chantiers en 2025, résultat attribué au renforcement des protocoles de sécurité et à une meilleure organisation des équipes techniques sur le terrain.
Mais surtout, la modernisation ne s’arrêtera pas là. Pour 2026, la SETRAG prévoit déjà l’installation de traverses supplémentaires sur 64 kilomètres ainsi que la pose de 70 kilomètres additionnels de rails lourds. Des investissements qui traduisent une ambition assumée de faire du Transgabonais une infrastructure capable d’accompagner les nouvelles ambitions économiques du pays.
Dans un monde où la compétitivité des États dépend désormais autant de leurs infrastructures que de leurs ressources naturelles, le Gabon semble avoir compris qu’aucune industrialisation durable ne peut se construire sur un appareil logistique fragilisé. La modernisation du Transgabonais apparaît ainsi comme l’un des chantiers les plus stratégiques de la décennie pour Libreville.
Car au-delà des rails, c’est toute la capacité du Gabon à transformer ses richesses, attirer les investissements et renforcer son intégration régionale qui se joue désormais sur cette ligne ferroviaire historique.
FIN/INFOSGABON/SO/2026
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